O barco DIY mais fácil

Jul 03, 2023

E o cara que descobriu está compartilhando todos os seus segredos.

No verão de 1974, Sam Devlin estava trabalhando em um rebocador no Alasca quando leu a primeira edição da Wooden Boat Magazine. Ele ficou imediatamente fascinado. “Eu não conseguia tirar da cabeça a imagem daquele barco de madeira”, diz Devlin. “Posso ver isso até hoje, quase cinco décadas depois.” Devlin adorava barcos desde muito jovem e já havia trabalhado com barcos de fibra de vidro no passado, mas faltou criatividade ao processo, diz ele, e não o desafiou. Este barco de madeira, porém, era algo diferente.

Artesão nato, Devlin acreditava que a construção de barcos de madeira era uma carreira da qual ele poderia se orgulhar. Ele se apoiou na ideia de fazer vasos que fossem bonitos e funcionais – algo que durasse. O trabalho físico combinava com seu corpo forte e alto. E como uma criança dos anos 60, alguém que atingiu a maioridade após o Vietname, sentiu a liberdade de traçar o seu próprio roteiro e renunciar a uma carreira tradicional.

No entanto, o renascimento dos barcos de madeira estava apenas começando e poucos construtores compartilhavam seus processos. Devlin teve que criar o seu próprio do zero. Começando em 1977 com desenhos à mão e modelos pequenos em escala, Devlin criou formas de casco que pareciam viáveis ​​para pequenas velas e barcos a motor. Mas uma parte o deixou perplexo: como fundir os painéis.

Mesmo assim, ele seguiu em frente. “Meu pai concordou em comprar os materiais se eu construísse um barco para ele”, diz ele. Cortar os painéis do casco foi a parte fácil. Mas eles precisavam de um método para uni-los. “Olhamos ao redor da loja e vimos arame para enfardar e alicates, e duas horas depois tínhamos o barco costurado e com o formato que queríamos. Esse foi o momento eureca”, diz Devlin. Ele havia descoberto o método de costurar e colar.

O método de costurar e colar é uma técnica simples de construção de barcos, popularizada na década de 1960, que cria um casco sólido e de uma só peça, ao contrário da maioria dos outros barcos de madeira, que começam com armações e anteparas e constroem o casco no topo. Utilizando painéis de compensado naval costurados com arame de cerca elétrica e selados com resina epóxi, o processo elimina a necessidade de molduras ou nervuras, tornando a construção mais simples e rápida. Costurar e colar não requer moldes caros, como fibra de vidro, e pode ser mantido a longo prazo, perfeito para construtores DIY.

Devlin e seu pai continuaram a mexer no formato e na construção de seu barco. Poucos dias depois, eles tinham um esquife funcional. Não era perfeito, mas mostrou que o processo de costurar e colar era mais do que viável – tinha vantagens claras sobre outros métodos de construção naval.

Costurar e colar, de modo geral, tem uma notável capacidade de adaptação. Sem altos custos de ferramentas, como a maioria dos outros meios de construção naval, é mais acessível a mais construtores, o que contribui para a rápida evolução e difusão das ideias sobre o método. “Com poucas barreiras de entrada do lado da experiência, aprendemos muito rapidamente”, diz Devlin. Eles aprenderam que se trapaceassem na qualidade do compensado, estariam sacrificando a integridade de todo o barco. Eles aprenderam a usar resinas epóxi porque elas vedariam com mais força do que as resinas de poliéster mais populares. Além disso, aprenderam o processo, a melhor ordem de operações e como era único passar rapidamente de uma ideia a um barco real e funcional.

Menos de um ano depois de terminar seu primeiro barco, Devlin abraçou a construção naval como uma carreira completa. A pesquisa o levou a construtores que fabricavam pequenos barcos na Inglaterra e na Nova Zelândia que usavam um método semelhante ao que ele havia desenvolvido com seu pai, mas não na mesma escala ou complexidade que ele imaginava.

A partir daí, ele se concentrou em melhorar o processo. “Precisávamos cultivar o método, testando os parâmetros e não restringindo-o com patentes”, diz Devlin. “Meu objetivo desde o início foi proliferar ao máximo o conhecimento e continuar persistindo e desenvolvendo minhas próprias habilidades como designer e construtor.

“A maioria das pessoas não via potencial para barcos com mais de 15 ou 20 pés com costura e cola, mas eu não acreditava nessa limitação. Pendurei minha telha de construção naval na porta da minha loja na época em Eugene, Oregon, e comecei meu negócio em 1978 com barcos de 25 e 30 pés.” O negócio de Devlin cresceu desde então, agregando membros à sua equipe, expandindo sua loja e refinando seu processo. Hoje ele trabalha em diversos barcos de madeira e está dando os últimos retoques em um catamarã oceânico de 40 pés.